Madrid, 22 Nov (EFE) .- La Comissió Europea (CE) ha fet avui una crida als estats membres de la Unió Europea (UE) perquè la indústria de l'automoció mantingui el "lideratge tecnològic ", en detriment de països com la Xina.

Així ho ha afirmat avui la membre de gabinet a la Comissió Europea, DG Acció pel Clima i Energia, Sílvia Bartolini, a la presentació de la jornada anomenada "El futur dels cotxes a Espanya", que ha estat organitzada per la Federació europea de Transport i Medi Ambient (ET).

"En el futur, els dos mercats que tenen perspectiva de creixement són la Xina i l'Índia, ja que han posat en marxa una política molt intensiva ", ha indicat Bartolini.

" La Xina ja ha establert una quota de vehicles produïts i importats per 2019 amb l'objectiu de tenir 7 milions de vehicles amb energies netes per 2025 ", ha assenyalat Bartolini.

Així mateix, Bartolini ha recalcat que "No tot els sectors han de reduir un 30% les emissions d'òxid de nitrogen (NOx), cada Estat decideix on fer aquestes reduccions, que poden ser en el sector del transport, a la agricultura o en els edificis ".

Entre els incentius que ha assenyalat Bartolini destaca a aquells vehicles que emetin entre 0 i 50 grams de diòxid de carboni (CO2) per quilòmetre.

"Aquest incentiu és tecnològicament neutre i no preveu quotes obligatòries. Es tracta d'una quota de referència que cada fabricant ha de tenir en el mercat i, si es té en la flota més d'un 15% de vehicles nets el 2025 pot ser recompensat ", ha explicat Bartolini.

La representant a Espanya de la Federació europea de Transport i Medi Ambient, Isabel Büschel, ha dit que el paquet de mobilitat de la Comissió Europea (CE) és una "oportunitat perduda".

Per Büschel la proposta és "poc ambiciosa", ja que suggereix que es redueixin les emissions en un 30% per a l'any 2030, és a dir, "la meitat del que es necessita".

Per a la ET, el sector de l'automoció necessita reduir les emissions de diòxid de carboni (CO2 % Anual per arribar a complir els objectius de la CE, que fixa una reducció de les emissions del 15% per a l'any 2025 i del 30% per al 2030.

A més, Büschel ha dit que "Espanya té d'anar més enllà, ja que el sector del transport ha de reduir les emissions en un 26%, ja que el 80% de les emissions prové dels automòbils i de les furgonetes ".

" Amb la reducció del 30% d'automòbils per a 2030, les normes ajudarien a reduir les emissions a Espanya, però hauran de ser les lleis nacionals que hagin de regir ", ha explicat.

Büschel ha posat èmfasi que "el gas no és un objectiu, ja que és ineficaç causa del seu alt cost per a la societat", i alhora ha dit que "tots els biocombustibles no redueixen les emissions, com es s'ha pogut observar amb els de primera generació, que no han donat bons resultats ".

" La millor opció per combatre el desafiament climàtic en els vehicles és la càrrega elèctrica, ja que l'hidrogen té problemes d'emmagatzematge que encara no han estat resolts ", ha apuntat Büschel.

El soci responsable de mercats a KPMG Espanya, Juan José Cano, ha destacat que "La indústria de l'automoció ha experimentat una de les millors recuperacions d'ocupació de tota la indústria espanyola", alhora que ha emfatitzat la "contribució que fa al sector de la automoció a l'economia espanyola, per valor de 87.000 milions d'euros ". EFE

atc / jj